¿El próximo Levorg aparecerá en 2027 con un 2.5L Strong HV?

¡El vagón de la carretera real va a la siguiente etapa! ¿Aparecerá el próximo Levorg en 2027 con un 2.5L Strong HV?

Desde su debut en 2020, el Levorg de segunda generación ha sido el núcleo de los station wagons deportivos nacionales, pero ha surgido la información más reciente sobre su modelo sucesor. La fecha de debut probablemente sea en la primera mitad de 2027, y es probable que el diseño exterior se base en el "Performance-E STI concept" exhibido en el Japan Mobility Show 2025.

La mayor atracción del próximo modelo es la instalación del híbrido fuerte "S:HEV" que Subaru está desarrollando. Una nueva unidad instalada desde el nuevo Forester que combina un motor bóxer de 2.5 litros probado con un motor de alta potencia. Si bien se basa en la tecnología híbrida de Toyota, refleja la filosofía de control única de Subaru y está optimizada con la premisa de combinarse con la tracción total simétrica (AWD).

Se espera que la eficiencia del combustible mejore significativamente en comparación con el modelo de gasolina anterior, al igual que el nuevo Forester, y se espera que supere los 20 km/L en modo WLTC. Al instalarlo en el nuevo Levorg, el punto clave será hasta dónde puede mantener sus características, como el equilibrio de bajo centro de gravedad único del motor bóxer y la suavidad al subir de revoluciones. Además de simplemente reducir el consumo de combustible, es probable que el eje de evaluación del próximo modelo sea hasta dónde puede expresar la "textura de conducción tipo Levorg".

Se espera que el exterior evolucione hacia una expresión más nítida y tensa basada en el concepto "BOLDER" adoptado en el modelo actual. Con faros más delgados y un modelado de guardabarros que enfatiza la sensación de pisada, parece ser una dirección para aclarar aún más su presencia como un station wagon deportivo. Como se mencionó anteriormente, el tamaño de la carrocería se limita a alrededor de 1820 mm de ancho, consciente del entorno de uso en Japón, mientras que la revisión de la distancia entre ejes puede crear más espacio en los asientos traseros.

La gama de tren motriz se basa principalmente en el híbrido fuerte de 2.5L, y es muy probable que se siga estableciendo un modelo turbo de 2.4L para los usuarios que valoran la conducción. El CG del nuevo Levorg producido esta vez asume que el modelo turbo es el mismo. Teniendo en cuenta el progreso del equipamiento y la electrificación, se espera que el rango de precios comience en el rango de 4 millones de yenes y alcance el rango de mediados de 5 millones de yenes para los grados superiores.

En el mundo actual de la electrificación, ¿cómo evolucionamos la existencia de los station wagons deportivos? El próximo Levorg puede ser un modelo que muestre una dirección. Me gustaría prestar atención a las noticias de seguimiento.