La esencia de la berlina japonesa vista en el Lexus LS [Tatsuya Kushima]

Texto ● Tatsuya Kushima Foto ● Lexus

¿Recuerdan la minivan de seis ruedas en el stand de Lexus que fue un tema candente en el JMS (Japan Mobility Show) celebrado este año? El nombre es "Lexus LS Concept".Era el buque insignia de Lexus e insinuó el futuro del LS, que se convirtió en un símbolo cuando comenzó en 1989.

No es sorprendente que el buque insignia sea una minivan grande, pero el punto es que es un vehículo de seis ruedas. Estoy seguro de que va a ser un BEV con un motor en las ruedas.Si quieres correr con un motor de combustión internaEn otras palabras, la pérdida de energía aumenta y la fricción aumenta, por lo que la practicidad disminuye.

Sin embargo, si las cuatro ruedas traseras son controladas cooperativamente por un motor en las ruedas, no habrá necesidad de un mecanismo complejo.Es conveniente porque se puede acceder directamente a los asientos de la tercera filaLos problemas anteriores se resolverán de una sola vez. Bueno, es solo un concepto, así que no es algo que se diga de inmediato, pero es interesante. BEV cambiará la sabiduría convencional.

En cuanto al concepto Lexus LS, lo que está sucediendo con el modelo actual es que algunas mejoras se hicieron en septiembre de este año.Pero están evolucionando constantemente.Este es el espíritu de Always On concebido por el Grupo Toyota.

Los contenidos incluyen la posibilidad de elegir los colores exteriores populares en todos los coches, y los asientos delanteros y traseros con calefacción como equipamiento estándar en todos los coches.Se ha vuelto más fácil elegirAdemás, el diseño de la pinza de freno en la configuración de la opción F Sport ha cambiado.

Con eso en mente, me senté al volante de un LS por primera vez en mucho tiempo el otro día.

El coche PR que le presté a Lexus es el LS500h EXECUTIVE. Es de la gama más alta, y el precio es de más de 17 millones de yenes. Había 2WD (FR) y AWD, y era el primero.La fuente de energía será un híbrido, y el papel principal será el de un V6 de 3,5 litros. Produce una potencia máxima de 299 CV y un par máximo de 356 Nm. Con la ayuda del motor, se puede obtener aún más experiencia.

La característica es probablemente el tamaño. La longitud total de 5235 mm es honestamente enorme. Cuando lo puse en el estacionamiento de mi casa, la punta de mi nariz sobresalía.Es porque la distancia entre ejes es de 3125 mmAntes había una carrocería corta, pero de ese papel se convirtió en una distancia entre ejes larga. Supongo que significa que hay muchas prioridades de asientos traseros. En ese sentido, estamos respondiendo firmemente a las necesidades del mercado.

Así que, mi impresión es que es cómodo. Esta vez, fui al campo de golf tres veces en dos semanas, y todos ellos fueron viajes cómodos.pero no hay tensión en las operaciones de direcciónEl dispositivo electrónico siempre vigila el entorno y te alerta con una alarma si un coche se acerca o si hay un obstáculo.No tienes que preocuparte por el tamaño en absolutoLo mismo ocurre con el estacionamiento. La alarma te avisa de los obstáculos, así que si confías en ella, será suave. Me acostumbré a que el freno automático se active cuando se volviera bastante agitado.

La aceleración es perfecta y las curvas son estables. Hay un ligero subviraje en los cruces de autopistas, pero no hay problema si ajustas la velocidad.Salga de las curvas a una velocidad inesperadamente altaNo odio el peso de la dirección asistida tampoco. No creo que el tamaño del neumático del 245/50R19 sea malo. Sería vulgar usar ruedas demasiado grandes, así que mantengamos esto entre nosotros.

Así que, conduje un gran sedán por primera vez en mucho tiempo con el "LS Concept" de JMS. Ha pasado bastante tiempo desde que fue desarrollado, así que no es que no me sienta viejo en el esqueleto básico,Pero siento que el nivel como salón de lujo es alto.Al mismo tiempo, parece que la esencia de la berlina japonesa está aquí. En cualquier caso, no hay duda de que es un coche que simboliza una época.